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我們處在物聯網發展時期,物聯網的時代，具有智能、先進、互聯的三個重要特征。不論是借助何種智能設備，采用什么樣的先進方式，最終達到怎樣的互聯，都離不開傳遞與運動。有運動、有控制，就少不了齒輪、減速機（減速器）。因而我們完全可以相信“傳動行業不會落伍，齒輪運用不會衰退”。
iHF齒輪學院特邀專家講解《機械傳動元件及其系統剖析與運用》我們處在物聯網發展時期。物聯網的時代，具有智能、先進、互聯的三個重要特征。不論是借助何種智能設備，采用什么樣的先進方式，最終達到怎樣的互聯，都離不開傳遞與運動。有運動、有控制，就少不了齒輪、減速機（減速器）。因而我們完全可以相信“傳動行業不會落伍，齒輪運用不會衰退”。
行星輪系傳動齒輪的超精加工技術最早起源于美國，其次是歐洲如德國等。美國雷姆技術公司、奧斯羅有限責任公司分別采用電化學陽極溶解的電化學光整加工技術和化學加速振動拋光技術于2004年在美國申請專利，于2010年專利公開，該項技術在美國發展很快。
上周末，iHF齒輪學院“在線問答”欄目收到關于齒輪動態特性的問題。今天我們來兌現更詳細的解說了。齒輪的動態特性有齒輪的固定性、動態性、動態參數等三大特性。
iHF傳動學院的朋友們，大家好！由于疫情影響，iHF傳動學院線下培訓延期舉行，具體時間待定，請關注平臺信息。為幫助愛學習的大家補充知識，我們特開展了線上講座。
齒輪傳動系統是連接原動機和執行系統的中間裝置的一種類型。其根本任務是將原動機的運動和動力按執行系統的需要進行轉換并傳遞給執行系統。傳動系統的具體功能通常包括以下幾個方面：
如何把握好齒輪、減速器等傳動元件的特點，揚長避短，是工程技術運用必須解決應用問題。這次由深圳市智能裝備協會主辦“iHF齒輪學院2019年第二季度培訓”，講課主題《機械傳動元件及其系統剖析與運用》，就針對這一主題做詳細的講解。
齒輪是古老是傳動配件，經驗證，有幾千年應用歷史。已知指南針、水磨、里程表等工具都使用了齒輪裝置。據史料記載，遠在公元前400~200年的中國古代就巳開始使用齒輪，在我國山西出土的青銅齒輪是迄今巳發現的最古老齒輪，作為反映古代科學技術成就的指南車就是以齒輪機構為核心的機械裝置。
iHF齒輪學院第四期培訓《整機傳動尺寸鏈公差分析》圓滿結束。金色九月，秋高氣爽，在這收獲的季節、美好的日子，9月18日，上午9:30-12:00，iHF齒輪學院?2019年第三季度培訓會議在上海國家會展中心M8-03會議室隆重舉行。
深圳市合發齒輪機械有限公司iHF齒輪學院創辦初衷：隨著制造業發展，中國工業局部進入深水區，但很多行業應用都存在空白，沒有案例可以借鑒，所以需要設計的創新。而設計的創新離不開理論的研究，在沒有研究透理論的情況下進行產品設計，都是盲目的、低效率的。
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